它将设有全球第二高的观景台,我国照明工程行业市场规模为3829.7亿元

照明工程行业上游产业为照明产品供应及其他工程材料供应,下游客户主要包括政府、房地产商以及其他建设主体。随着LED技术不断进步,其发光效率提升,成本下降,LED照明成为照明工程行业重要的照明产品之一,有效的解决了节能、环保、光污染等问题,推动了我国照明工程行业可持续发展。

近日,有消息称,韩国首都首尔市的郊区拟兴建全球首幢隐形摩天大楼,该座玻璃建筑高450米,将利用一系列最先进的LED照明及摄影机造出隐形的效果,而有关计划已获当局批准。

据外媒报道,行人在交通事故中死亡的数量近年来在不断攀升,汽车安全倡议者和政府监管机构都致力于解决此问题。在过去10年内,这一数字提升了将近50%,每年达到将近6000人,专家警告说,由于各种因素,此数字可能继续上涨。

根据新思界产业研究中心发布的《2019-2023年中国照明工程市场可行性研究报告》显示,2017年,我国照明工程行业市场规模为3829.7亿元,同比增长11.85%;预计到2020年,我国照明工程市场规模将达到5519亿元,行业持续保持良好的势头发展。

该幢高楼名为无限塔(Tower
Infinity),据建筑公司GDS称,大楼将利用灯光及摄影机,在建筑物外表创造一层反光的皮肤,令它隐形。

但是,美国高速公路安全保险协会近日公布的一项新研究强调了一种应对措施,即引入新型数字安全系统,可探测行人并自动进行制动操作,防止行人碰撞事故,减轻其他碰撞事故严重程度。另一个措施是改善照明系统,让驾驶员能够看得更清楚,有更多时间做出反应。

我国城镇化率已经达到国际平均水平,但与发达国家相比仍存在一定差距,仍有较大提升空间。城镇化建设将带动城市照明市场需求,在我国城镇化进程不断推进的情况下,市政基础设施建设投入将持续增长,城市照明市场需求也将随之快速提升。节能环保是国家的重要战略要求,传统高耗能灯具替换需求庞大,在国家政策的推动下,大中型城市路灯LED改造逐步完成,小型城市以及乡镇农村地区还要较大更换需求。在城镇基础照明领域,我国照明工程行业仍有较大发展空间。

GDS早于2004年已开始设计该座大楼,但直至现在才获准动工兴建。

该协会测试了11辆配备了自动紧急制动系统的小型SUV,该系统还增加了对车辆路径内行人的探测和响应能力。在测试中,有4辆车获得了“优秀”评级,5辆获得了“高级”评级,只有一辆宝马X1未能获得相关认可,其系统表现糟糕,以致在测试中撞飞了测试假人。

除基础道路照明需求外,城市景观照明需求也在快速增长。我国特色小镇培育工作持续推进,小镇建设迎来热潮,对景观亮化、夜景照明的需求持续扩大,为我国照明工程带来了庞大市场空间。我国国际影响力不断提升,国际性会议越来越多,为彰显国家形象、打造地区城市名片,拉动旅游、消费等产业发展,政府对景观照明的投资力度不断加大,也为照明工程行业带来巨大市场。

该大楼设计纯粹作为娱乐用途,它将设有全球第二高的观景台,离地392米。而它亦跻身全世界十大高楼之列。

以测试SUV为开始并不令人惊讶。总的来说,多功能车目前约占美国汽车销量的三分之二。但更重要的是,美国高速公路安全保险协会此前的一份报告曾提醒,SUV及皮卡等车头较高、较尖锐的车型在交通事故中往往比车头较低、较柔和的轿车和跑车更致命,也就是说,被SUV撞到的行人从车上滚落,从而减轻伤害的可能性较小。

总的来看,我国照明工程行业未来发展前景广阔。但我国照明工程行业正处于成长期,中小型企业数量较多,规模企业较少,市场集中度低,竞争较为激烈。我国规模大、技术较为先进的少数照明工程企业主要集中在华东、华北地区,以北京、上海、深圳等发达城市为主,尚未出现全国性的龙头企业。随着市场要求不断提高,弱势企业将逐步被淘汰,实力强大的企业通过兼并收购扩大企业实力,行业集中度有望提升。

联邦数据显示,从2009年到2017年,行人死亡人数上升了46%,尽管去年的数据尚未公布,但预计还会进一步上升,而多用途汽车的增加只是原因之一。专家们也担忧,此种情况也由数字技术造成的分心造成,驾驶员可能不是唯一在驾驶时盯着智能手机的人,许多行人在进入十字路口时没有查看交通情况,甚至没有注意自己是否可以通行也是重要原因。此外,自上次经济衰退结束以来,糟糕的道路设计也导致了交通量大幅上升。

新思界行业分析人士表示,我国智慧城市发展模式正在探索过程中,试点城市不断增多,路灯是智慧城市物联网很好的切入口。智慧照明系统不仅可以提升城市照明的管控水平,实现节能减耗目标,还可以集成视频监控、环境监测、灾害预警等多项功能,为城市信息化和智慧化管理提供技术支撑。智慧城市建设对我国照明工程行业的技术要求进一步提高,照明工程行业面临着新的发展机遇,同时也面临着技术升级带来的挑战。

去年9月份,美国国家运输安全委员会召集了安全和行业内专家,试图找到方法解决该问题。该委员会的员工指出药物使用和过度城市化也造成了此情形。并且该机构提出11个建议,旨在解决该问题。但是专家们认为解决该问题的关键部分在于车辆需要改变设计,例如,完全自动驾驶车辆最终可减少大多数交通事故。

但是,真正的无人驾驶汽车何时能够推出还未确定。而且,去年还发生了优步自动驾驶测试原型车撞死路人的事故。但是,最新发布的IIHS研究和数据也表示,高级驾驶员辅助系统确实能发挥作用。

此外,联邦监管机构也在考虑更新车辆照明法规,该法规自上世纪70年代以来就未更改过。目前执行的法规非常“陈旧”。美国国家公路交通安全管理局最近开始制定规则,以在美国实施被禁止的自适应远光灯系统照明技术。该技术可在欧洲使用,不需要驾驶员在远光和近光之间切换,相反,传感器会根据需要遮挡一部分光线,避免迎面而来的车辆因强光而眩目。

由于规则发生了重大改变,可能在数年内才能实现规则更新。预计最近的一两年内,自适应远光灯系统技术都不会在美国道路上实现。此外,激光照明大灯等其他照明技术也在研发过程中。在欧洲,该技术能够探测到近半英里外的障碍物,但是目前美国市场上的该技术在激光功率上严重受限。

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